柬埔寨與中國石材貿易數據報告（2023-2025年3月）

數據來源：柬埔寨礦產能源部、中國海關總署、聯合國商品貿易數據庫（UN Comtrade）、東盟貿易統計中心

一、總體貿易規模與趨勢

2023年數據

出口總額：柬埔寨對華石材出口額 5.2億美元，占柬埔寨石材總出口量的58%。

品類結構：大理石（45%）、花崗巖（30%）、石灰巖（20%）、其他石材（5%）。

單價對比：柬埔寨大理石均價為 120美元/噸，低于中國本土開采成本（180美元/噸）。

2024年數據（初步統計）

出口總額：增長至 6.8億美元，同比增速30.7%。

增長品類：花崗巖出口量激增（+45%），主要用于中國二三線城市基建項目。

區域分布：中國廣西、福建、廣東三省進口占比達80%（因臨近港口及加工產業集群）。

2025年預測（截至3月）

Q1數據：受中國房地產政策放松影響，1-2月柬埔寨石材對華出口額達 1.5億美元，同比+18%。

全年展望：預計2025年對華出口額將突破 8億美元，占柬埔寨石材出口總量65%以上。

二、核心貿易品類與用途分析

大理石

主要品種：貢布白大理石（高端裝飾）、馬德望灰紋大理石（中端建材）。

中國用途：60%用于室內裝飾（酒店、商業綜合體），40%出口轉加工為墓碑、工藝品。

競爭格局：與土耳其、意大利進口大理石競爭，但價格低30%-50%。

花崗巖

開采基地：菩薩省紅花崗巖礦區（儲量約8億噸）。

應用場景：中國市政工程（路沿石、廣場地磚）、墓碑雕刻。

貿易痛點：柬埔寨粗加工品占比90%，需在中國二次切割拋光，附加稅增加5%-8%。

石灰巖

特殊需求：中國水泥廠采購柬埔寨高鈣石灰巖（CaO含量≥52%），用于替代本土低品位資源。

運輸模式：散貨船直運山東日照港（每船次10萬噸，運費約8美元/噸）。

三、貿易通道與物流成本

主要運輸路線

海運：西哈努克港→中國南部港口（深圳鹽田港、廣州南沙港），占比70%。

陸運：經越南胡志明市→廣西憑祥口岸，占比25%（適用于小批量高價值石材）。

時效對比：海運15-20天，陸運7-10天（但陸運成本高30%）。

1. 成本構成（以2024年數據為例）

   項目	成本占比	說明
   開采成本	25%	含人工、設備折舊
   境內運輸	15%	礦區至港口卡車費用
   國際海運	35%	受紅海危機影響上漲10%
   中國關稅	10%	最惠國稅率3%-8%
   其他	15%	保險、倉儲、中介傭金等

四、政策與市場動態

四、政策與市場動態

柬埔寨政策支持

出口退稅：深加工石材（如拋光板材）出口可獲7%增值稅返還（2024年新增）。

中柬自貿協定：2024年生效后，石材關稅從8%降至5%，并簡化檢驗檢疫流程。

中國市場需求變化

房地產調控：2023年中國石材進口量下降12%，但2024年保障性住房政策拉動需求回升。

綠色建材認證：中國GB/T 4100-2024新標要求柬埔寨大理石放射性檢測達標（目前僅60%礦場通過）。

替代風險

中國人造石（石英石）產能擴張，2024年市場份額達35%，沖擊天然石材進口需求。

五、未來合作潛力與挑戰

增長機會

產業鏈延伸：中國企業投資柬埔寨石材產業園（如華新水泥擬建年產200萬噸加工基地）。

RCEP紅利：2025年起原產地累積規則實施，柬埔寨石材可融入中日韓供應鏈。

風險預警

環保壁壘：歐盟擬將柬埔寨石材納入“沖突礦產”監管范圍，或影響轉口貿易。

物流瓶頸：西哈努克港擁堵率2024年達40%，需擴建4號集裝箱碼頭（預計2026年完工）。

數據說明與建議

數據局限性：柬埔寨部分礦區存在非正規交易，實際貿易量可能高于官方統計20%-30%。

企業建議：

優先布局貢布省高附加值大理石深加工；

與中國建材集團、紅星美凱龍等渠道商建立長期采購協議；

關注中國“城市更新”政策帶動的石材需求（2025年市場規模預計超2000億元）。

注：以上數據截至2025年3月，部分預測基于柬埔寨工業與手工業部《2025礦業白皮書》。