一輛輛載滿石材的貨車擦窗而過,一堆堆擺放在路邊的石料不斷閃現……驅車行駛在腰陂鎮,哪里都是白花花的石頭。
腰陂鎮位于茶陵東部中心地帶,有著豐富的石材資源,已探明的花崗巖就達13億立方米,面積分布足足16平方公里。
12月30日,壟茶高速公路開通,意味著泉南高速的全線開通。由此,腰陂鎮多了一條對接東部沿海地區的快速通道。
“有了交通優勢,我們要把東山石材工業園打造成中南地區最大的石材加工生產集散基地。”腰陂鎮黨委書記彭勛民說。
福州人來株做生意
壟茶高速開通,也讓彭榮華興奮不已,“我剛給福州的會員打電話,以后來腰陂做生意更方便了,能省三四個小時。”
彭榮華,福州人,是佳宏石業有限公司的總經理,2010年進駐腰陂鎮東山石材工業園,專門做石材生意。
福建泉州的石材是出了名的,堪稱石材行業的第一品牌,那里有我國最大的石材生產加工基地。可是,他為什么來株洲?
“腰陂的石材好,產品在全國算上等。”彭榮華邊說邊點頭,“近至福建,遠到內蒙古,我考察了不下10個省市,石材都沒這里的質量高。”
的確,腰陂鎮的石材質地堅硬,基本無色差,而且品種多樣,市場潛力巨大。特別是芭拉花,加工性能好,廣泛應用于機場、地鐵、廣場、酒店等場所。
“目前,50%的市場在東部地區,我都把石材鋪到了南京地鐵站!”彭榮華告訴記者,現在40噸的貨車每天要跑好幾趟,2000萬元的年產值肯定沒問題。
打造中南最大石材基地
走進園區,寬闊的道路向遠處延伸,裝滿石材的長掛車進進出出,切割、打磨花崗巖的機器聲不絕于耳。
東山石材工業園建于2008年,坐落在腰陂鎮東山村,占地27公頃。省道S320貫穿園區,離泉南高速、衡茶吉鐵路支線僅2公里,可謂交通極為便利。
依托交通優勢,腰陂鎮把資源優勢轉化為產業優勢。
“我們及時調整發展思路,制定了‘民營主導、民資建園、民企招商’的發展戰略和‘開采專業化、加工園區化、銷售協會化’的經營開發模式。”彭勛民介紹,他們要在石頭上做出經濟大文章。
目前,東山石材工業園已有佳宏石業、恒源石業等8家企業入駐,建成20條標準化半自動生產線,年加工板材500萬平方米,生產路沿石200萬米,年產值過億元。
我們正在廣泛招商,整合境內的石材加工資源,打算在三到五年的時間里,把東山石材工業園打造成中南地11區最大的石材加工生產集散基地。”彭勛民充滿信心地說。
腰陂鎮位于茶陵東部中心地帶,有著豐富的石材資源,已探明的花崗巖就達13億立方米,面積分布足足16平方公里。
12月30日,壟茶高速公路開通,意味著泉南高速的全線開通。由此,腰陂鎮多了一條對接東部沿海地區的快速通道。
“有了交通優勢,我們要把東山石材工業園打造成中南地區最大的石材加工生產集散基地。”腰陂鎮黨委書記彭勛民說。
福州人來株做生意
壟茶高速開通,也讓彭榮華興奮不已,“我剛給福州的會員打電話,以后來腰陂做生意更方便了,能省三四個小時。”
彭榮華,福州人,是佳宏石業有限公司的總經理,2010年進駐腰陂鎮東山石材工業園,專門做石材生意。
福建泉州的石材是出了名的,堪稱石材行業的第一品牌,那里有我國最大的石材生產加工基地。可是,他為什么來株洲?
“腰陂的石材好,產品在全國算上等。”彭榮華邊說邊點頭,“近至福建,遠到內蒙古,我考察了不下10個省市,石材都沒這里的質量高。”
的確,腰陂鎮的石材質地堅硬,基本無色差,而且品種多樣,市場潛力巨大。特別是芭拉花,加工性能好,廣泛應用于機場、地鐵、廣場、酒店等場所。
“目前,50%的市場在東部地區,我都把石材鋪到了南京地鐵站!”彭榮華告訴記者,現在40噸的貨車每天要跑好幾趟,2000萬元的年產值肯定沒問題。
打造中南最大石材基地
走進園區,寬闊的道路向遠處延伸,裝滿石材的長掛車進進出出,切割、打磨花崗巖的機器聲不絕于耳。
東山石材工業園建于2008年,坐落在腰陂鎮東山村,占地27公頃。省道S320貫穿園區,離泉南高速、衡茶吉鐵路支線僅2公里,可謂交通極為便利。
依托交通優勢,腰陂鎮把資源優勢轉化為產業優勢。
“我們及時調整發展思路,制定了‘民營主導、民資建園、民企招商’的發展戰略和‘開采專業化、加工園區化、銷售協會化’的經營開發模式。”彭勛民介紹,他們要在石頭上做出經濟大文章。
目前,東山石材工業園已有佳宏石業、恒源石業等8家企業入駐,建成20條標準化半自動生產線,年加工板材500萬平方米,生產路沿石200萬米,年產值過億元。
我們正在廣泛招商,整合境內的石材加工資源,打算在三到五年的時間里,把東山石材工業園打造成中南地11區最大的石材加工生產集散基地。”彭勛民充滿信心地說。