根據《車輛運輸車治理工作方案》，將嚴把高速公路入口，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規車輛運輸車上高速公路。且今后6.8米的貨車最多只能裝10噸石材，9.6米的貨車：前四后四只能裝14噸石材;前四后八只能裝18噸石材，13米半掛車最多裝32.5噸石材!

超載最高罰款3萬

違規者將被納入黑名單

新規表明，超限超載標準噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸，4軸貨運單車超載標準下降最多，由40噸降至31噸。明文規定“超49噸就算超載!最高罰款3萬!”根據最新的 《車輛運輸車治理工作方案》規定，對超載貨車“一超四罰”，對貨車司機除了經濟處罰，還要罰分。這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰，同時，建立“黑名單”，超載違規者將被納入黑名單，這也是首次實行超限載信用制度，堪稱“史上最嚴治超措施”。

石材運輸成本上漲

廠家呼吁經銷商抓緊進貨

自限超載令消息出臺以來，有不少石材企業也會提醒廣大經銷商在新政正式出臺前加進備貨，以減少石材運輸成本。如果真嚴格執行，對石材運輸的影響首當其沖，運輸費用肯定大幅增加。

以13米半掛車為例，新規出臺后，總重不得超49噸，總高不得超4米;

原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實際載重(38.5噸)，假設運費成本為100元/噸，那么總運費為3850元/車;

現在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸石材的運輸成本為133.6元，運費單價實際上已經上漲了33.6%，再加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

對此，也有經銷商表示，如果石材企業的網絡布局密集，即便沒有在當地建廠也設有儲備倉庫的話，拉貨就會相對方便，影響就不會很大。