“沿著烏江航道,我們的優質石材產品能直達我國中東部地區,運費每年就能省下1000多萬元。”7月3日,站在烏江邊上,看著滔滔江水,貴州巨鼎實業有限公司董事長林星云略微激動。

林星云是福建人。5年前,思南石材資源的品質、儲量和投資環境吸引他在烏江邊的邵家橋鎮建起了石材加工廠,創辦了集石材開采、加工、銷售為一體巨鼎實業公司。

廠房里堆滿了從礦區運來的石料,成品區擺放著各種石材產品成品。林星云說,除了銷往省內,這些產品還運往重慶、廣東、福建等中東部地區,有的還銷往國外。

車間在武陵山腹地的思南,市場卻在千里之遙的上海、福建等地。“過去,我們要將思南生產的石材運出去,除了高速,幾乎沒有別的選擇。”林星云說。

而公路運輸成本高得驚人。“平均每噸的運費高達400多元,由于車輛長途顛簸,造成石材嚴重損耗,貨損率在10%至20%之間。”林星云說。

每年,巨鼎實業有100萬平方米的石材產品運出思南,運費超過2000萬元不說,石材損耗造成的損失也有上百萬元。

思南地處烏江流域中心地帶,歷史上因為烏江航運黃金水道之便,自古便是烏江中下游的商品集散地、經濟文化中心。因此每次看著廠房門前的烏江水,林星云心里就想著:“要是烏江能復航該有多好!”

林星云當初把加工廠房建在烏江邊,就是看中了烏江航運的優勢,一直等待著烏江有朝一日能復航。

今年年初,烏江在斷航13年后迎來全線復航,意味著我省接入長江經濟帶的水上通道全面打通。烏江航道讓思南石材出山有了更廉價、便捷的運輸方式,巨鼎實業所生產加工的石材產品,可以沿著烏江北入長江,直達長三角。

“相比公路運輸,水運運費每噸可減少一半,而且由于水運平緩,幾乎不會有損耗。”林星云經過調查仔細一算,走烏江航道,公司每年可節支增收1000多萬元。

記者在思林電站看到,500噸級的升船機已經進入收工階段,烏江航道預計在本月中旬正式通航。