2017石材行業的實況
1、關于石材工人工資上漲
根據家裝市場行情,每年工人的人工費都有不同程度的上漲。
師傅越來越貴,又苦又累后繼無人,干這行的年輕人越來越少,工人的年齡大多在30-40歲左右,特別是雜工,鮮見20多歲的年輕人。人工手藝在逐漸流失,物依稀為貴,人工費就會上漲。
2、物流漲價
運費相關新規定中,新標準規定車輛限高4米,這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。
但現在的集裝箱體都是國際標準,40尺高柜集裝箱為2.9米,牽引車鞍座離地高度約為1.32米,加上骨架與牽引銷間隙,總的離地高度大概1.55米左右,這種情況下,裝上40尺高柜的車輛高度將達到4.45米,遠遠超出4米的限值。
所以避免被罰,很多車隊都已經停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送,現在要分為若干小車,運費肯定會翻倍的。
3、各個原材料都在漲
自去年年底開始,基礎配置到外包裝價格都在漲;
如今石材價格如此透明,利潤微薄的石材企業根本無法承受各方成本上漲的壓力。
而業內專家也指出這不僅是一次大幅度的漲價潮,也是一場真正的商業革命的開始。
如果不漲價,石材真的沒有利潤了,沒有利潤的事情,絕不長久!
1、關于石材工人工資上漲
根據家裝市場行情,每年工人的人工費都有不同程度的上漲。
師傅越來越貴,又苦又累后繼無人,干這行的年輕人越來越少,工人的年齡大多在30-40歲左右,特別是雜工,鮮見20多歲的年輕人。人工手藝在逐漸流失,物依稀為貴,人工費就會上漲。
2、物流漲價
運費相關新規定中,新標準規定車輛限高4米,這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。
但現在的集裝箱體都是國際標準,40尺高柜集裝箱為2.9米,牽引車鞍座離地高度約為1.32米,加上骨架與牽引銷間隙,總的離地高度大概1.55米左右,這種情況下,裝上40尺高柜的車輛高度將達到4.45米,遠遠超出4米的限值。
所以避免被罰,很多車隊都已經停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送,現在要分為若干小車,運費肯定會翻倍的。
3、各個原材料都在漲
自去年年底開始,基礎配置到外包裝價格都在漲;
如今石材價格如此透明,利潤微薄的石材企業根本無法承受各方成本上漲的壓力。
而業內專家也指出這不僅是一次大幅度的漲價潮,也是一場真正的商業革命的開始。
如果不漲價,石材真的沒有利潤了,沒有利潤的事情,絕不長久!