提起晉工機械，被石材界所熟知的便是叉裝機。盡管在其他機械領域晉工都有所涉獵，且涵蓋的范圍遠不止石材行業，但對于石材行業的貢獻，仍舉足輕重。晉工機械在石材行業的勤懇耕耘中，為何十幾年如一日地聚焦在叉裝機這一產品？又為何能夠平穩渡過行業低谷，大浪淘沙？本期《石邦》標桿石企聚焦晉工機械，看其如何依靠叉裝機這一“戰將”，在石界披荊斬棘。

開歷史先河，譜礦山佳話

在談叉裝機之前，不妨先來看下晉工機械所處的區域環境，身處晉江，背靠南安市水頭這個全球聞名的石材小鎮，為叉裝機的研發問世提供了優渥的培育土壤。同時，作為在工程機械領域發展了幾十年的晉工，對于市場前景廣泛的石材行業而言，還處于空白狀態。



在叉裝機問世之前，石材荒料搬運問題一直遭到行業的詬病。礦山的荒料運載問題主要依靠卷揚機或起吊設備配合大型叉車，成本高且工序繁雜。當時，晉工機械旗下的輪式裝載機在其他領域的搬運功能已經完備，但在礦山這種作業環境差的情況下，仍有欠缺，因此在裝載機基礎上改裝并增強承載能力、舉升能力、提高制動和安全性能等功能，叉裝機的設想也由此展開，并逐步取得預期成果。

大的組件不發生變化，仍由發動機、變矩器和變速箱、驅動橋系統、鉸接式車架、工作和轉向液壓系統等幾個關鍵環節組成。但在此基礎上，改進相關配件設施，重新優化設計，進而提升承載力，并加強了舉升能力。此外，將礦山的惡劣作業現場考慮進去，剎車系統的要求也隨之改進得更為穩妥。自此，叉裝機可以單獨完成撬起、搬運、堆垛、裝卸等四個基本功能。值得注意的是，礦山開采在叉裝機的介入之后， 一定程度上保護了石材荒料不被破壞，提高了作業生產效率和施工安全，實現了歷史性的礦山作業設備變革，響應了國家對安全和綠色礦山建設的號召。



叉裝機將礦山的開采安全性、石材的完整性、作業的效率等問題，都推進了一大步，在石材行業的發展史上，都可謂濃重一筆。與此同時，叉裝機對于晉工機械而言，所帶來的里程碑式跨越，更是值得所有晉工人銘記。



作為叉裝機的開創者，這是晉工機械自主研發的全新品類，在此之前市場上是完全沒有該產品的概念和實體。盡管開歷史先河，但晉工機械從未停止對于叉裝機的探索，在接下來的十幾年時間里，一直牢牢占據著行業領導者的地位，對于整個細分市場領域的突破，以及對于整個企業的發展，都起到了至關重要的作用。“尤其在前幾年整個工程機械市場處于低迷的情況下，石材叉裝機對于整個晉工機械的營業收入，都做出了重大貢獻。”晉工機械副總經理陳德偉對《石邦》雜志說道。

橫縱聯合，在專業領域做專業的事

其實對于晉工是否要涉足其他石材加工機械，以此豐富產品的多元化，加大自身的競爭力，在八九年前，公司的高層就有所組織探討，但最終舍棄了這一想法。“石材領域的其他機械產品確實還有大的市場空隙，我們也在探討晉工研發系列產品，為礦山開采提供全方位系統的解決方案。但是之所以放棄這一思路，在于晉工做動能機械已經有四十幾年的發展歷程，更專業的領域還是在搬運、裝卸設備這塊。在這一產品上，晉工是有深厚的技術底蘊和研發制造能力，當然，晉工也可以進入到其他產品當中，但那樣的后果便是晉工的優勢產品不聚焦，相應地也將會減弱晉工保持了幾十年的優勢。”陳德偉說道。


既然決定了只在叉裝機這一單一產品上繼續耕耘，那么該如何保持該產品的龍頭地位，成為晉工機械當下的發展規劃起始點。

如果深諳礦山開采史的便會發現，礦山開采從早期的炸藥爆破，到如今的潛孔鉆機、牙輪鉆機、自行鑿巖臺車等新型設備開進礦山，礦山的開采隨著機械的介入，變得越來越規模化且安全有序。而這一作業過程的改變，帶來的直接結果便是開采率的直線提升。從原先荒料的小而不成形，廢渣廢料的多而雜，到如今荒料的大且完整，意味著搬運的重量也在隨著開采發生了系列變化。



作為礦山開采的輔助工具，叉裝機的改進動態自然和開采的進步相輔相成，那么其所能承載的噸位系列自然放在晉工機械叉裝機發展的第一議程。從第一臺的16噸叉裝機，作為當時市場上所需求的最大噸位開始，晉工機械便隨著礦山的開采趨勢，不斷地完善噸位系列。到目前為止，晉工機械旗下涵蓋了16噸、18噸、21噸、26噸、28噸、32噸、42噸、50噸等，基本上可以滿足整個市場的需求。這也進一步說明了在短短的十幾年時間里，礦山的開采由之前的粗狂式變得更加精細化、集約化，整個結構發生了翻天覆地的變化。

噸位系列的發展不可能是無限制的進行下去，就算能夠開采出更大規模的完整荒料，但是現實中的貨車的承重能力和道路限重制度都是一道屏障。那么噸位系列所代表的橫向延伸已經發展至瓶頸，晉工機械的叉裝機下一步將何去何從？技術部負責人張文中以50噸叉裝機為例，給出了答案。

首先是該款產品是國內最大噸位的輪式叉裝機，額定載荷≥50噸，最大載荷≥55噸，基本上可以實現最大荒料的搬運。其次，采用中間鉸軸式的雙層箱式正轉八連桿機構，雙層箱式結構動臂，中間鉸軸式提升油缸。第三，采用濕式制動驅動橋，帶強制冷卻，直接呈現的效果便是承載能力強，大輪邊傳動比，輸出力矩大，保證了整機的牽引性能和制動性能。而輪輞的安裝，則采用楔形安裝方式，連接可靠。此外，全液壓濕式雙路行車制動和緊急停車制動系統，采用了原裝進口制動元件，該系統包括液壓泵、雙路充液閥、雙路踏板閥、兩個行車蓄能器和濕式制動器，為了制動時制動器抗磨液壓油不過熱，制動器內部的抗磨液壓油進行強制冷卻。第四，新型叉裝機智能化控制系統，可實時監控整機工作狀況（實時監控整機的發動機轉速、水溫、油壓，變速箱油溫、油壓，燃油使用情況及電器系統充電情況）、GPS定位、自動稱重和后臺遠程監控與故障診斷等功能。



該款產品一經問世，經過客戶的使用驗證表明，舉升能力、爬坡能力、制動性能和安全性完全滿足了市場需要，獲得用戶的一致好評。看似這些一步到位的創新改進，背后卻是整個晉工機械技術團隊披星戴月，突破系列常規操作，進而取得的關鍵性成果。“質量的無可挑剔，使得晉工機械叉裝機的二手車的回購率都是業內第一。”

橫向的噸位拓展在滿足當下的裝載能力之后，在縱向上的拓展，陳德偉也直言，晉工機械還需要繼續往下縱深的清單已經列了非常長，改進的方向都在向舒適性、可靠性、環保性、智能化、信息化、引進先進技術的運用上等做進一步的靠攏。

明晰定位，注重服務
構筑行業第一品牌

機械產品日新月異，基于此，晉工機械也一直在前行的道路上，根據市場行情，做出相應地調整和改進。

從設備本身而言，首先需要加強的特性就是可靠性和穩定性，保證設備不能經常出現故障。“從42噸的叉裝機上開始引進濕式帶強制冷卻的驅動橋，目前整個行業只有我們在做，這個產品一經推出，便受到非常好的認可。未來在大中型噸位的叉裝機中，我們會繼續加強可靠性的研發。”

另一方面，陳德偉向《石邦》雜志透露，在明年的德國慕尼黑寶馬展上，晉工機械將攜帶自動擋的裝載機進行參展，進而有效減輕駕駛員的疲勞，同時新的研發產品在油耗上做了相應的改進，它可以在同等的情況下，節省油耗大概在10%左右，此外，在排放上亦做了相應的變革。“對于機械制造商而言，節能環保是至關重要的。我們需要響應國家的號召，在達到相關的排放要求之外，擔起企業責任，甚至引領整個行業。”當然，這些應用的前提還是基于裝載機上，待應用成熟之后，晉工將在叉裝機上實驗并進一步改良使用。



除了在專業領域晉工機械展現出行業龍頭企業該有的風范之余，對于越來越重視的售后服務，晉工機械也一直在路上。很多企業都在講售后服務的可靠性，可是真正落到實處上，卻鮮少有企業能做到。晉工機械在幾十年前便開始了售后服務網絡的搭建，直到今天，全國共計三十多個省份配有售后服務站，這將在第一時間為客戶解決實際的難題和痛點，這在同行中是無人能及的。同時，晉工機械不止將目光放在國內，海外一些重要的石材國家，也即將成為下一個布局點。

正是基于清晰的市場定位和強大的售后服務網絡，叉裝機成為晉工機械的亮眼名片，且一直保持著行業內的第一品牌地位。而帶來的顯著效益便是在海外的一些石材國家，經過口碑相傳，也都在使用晉工叉裝機，包括納米比亞、奧爾吉利、巴西、越南、俄羅斯及非洲地區等石材重國。


值得注意的是，在今年的銷售額中，叉裝機的增量呈指數式飛躍。不過陳德偉表示，“面對這種瘋漲的交易額，晉工機械是持謹慎態度的，因為這種增長是不合常理的。不過依目前形勢而言，晉工機械是處于訂單式銷售，不存在庫存問題，但公司還是會引以為重，畢竟在幾年前石材行業的低谷期中已經吸取了教訓。我們一直會做一些風險預測，以此應對市場上的大幅度波動，將所受的沖擊降到最低。”

看得清局勢，找得準定位，也許這就是晉工機械幾十年不被市場洪流所淘汰的關鍵原因所在，而晉工機械在叉裝機領域的品牌地位，在目前位置，儼然是無人可以撼動的金字招牌。

叉裝機看似只是晉工機械的一個狹窄領域，但晉工人卻用自身過硬的專業素養和能力為叉裝機帶來更多的可能，引領著行業朝著更智能化、信息化的方向邁進。叉裝機在晉工機械的研發下，還將有多遠的路要走，這個答案似乎已然明了。