最原始的石材礦山開山者，采用的是手工鑿巖和炸藥爆破的辦法，這種方法勞命傷財、效率極低、更談不上成材率和大荒料。

開采方法第二階段：采用重油燃燒辦法，結合桅桿吊裝。這種方法比原始的進步了，但是，環境污染、成本高昂和危險問題頻出，是一個突出問題，也是政府堅決抵制的方法！

聰明的開山者對開采方法進行了進一步的改革：使用礦山大鋸（又名：礦山切）取代了重油燃燒方法，這是開采歷史的一大革命！

石材礦山開采設備之叉裝設備的發展歷史

第四階段：市場的需求、安全的需要，在荒料體積擴大、桅桿裝車滿足不了的問題上，需要越來越高、越來越靈活，于是，采購進口大噸位裝載機、國產6噸型裝載機、大噸位叉車、有錢人使用400型以上挖掘機等等，進行改裝后使用，但是，資金投入大、車架和驅動橋、貨叉斷裂、輪胎爆炸、貨物提升高度不足、部份安全問題、剎車安全問題等等，綜合推動著真正大噸位荒料叉裝車的迫切需求！

第五階段：以25噸（約9立方米）為代表的“廈金機械”叉裝車，實現了平叉狀態下，將滿負荷的荒料完整靈活的實現取料、堆垛（超過3200mm高度）、裝車（超過1600mm高度）、搬運，是開山史上的成功突破！

第六階段：“廈金機械”的液力索瑪濕式制動橋的研制成功，實現了叉裝車在運載46噸荒料過程中，制動力遠遠超過鉗式制動的一倍以上，無論是平地還是斜坡都能隨時剎車停車的安全保障。這種革命性的剎車安全技術，帶動著石材叉裝車的安全性能走向成熟的道路！